第六十二章 超越A320和B737
作者:捡相因   航空大匠最新章节     
    这是华夏航空人,第三次向喷气式客机设计制造发起冲击了,前面两次的失败,虽然留下了不小的阴影和遗憾,但是现在呢,成功就在咫尺之间。

    最激动的当然还是张健了,要知道他现在可是华夏航空工业的掌舵人,如果国产喷气式客机项目成功,那他的功绩就大了。

    接下来李思远还大致讲了一下,国产中短程干线客机的基本设计,现在当然不会采用麦道82客机那种尾吊式发动机的设计了,而是采用波音B737和A320这样的翼吊式设计。

    李思远可是很清楚麦道82客机那种尾吊式设计,有很大的缺点,航空公司可不喜欢这种设计,不仅是因为它会在客舱中后段,产生很大的噪音,而且维护保养也是一个麻烦事情,因为发动机在尾部,位置很高,就需要机场准备专用的工作台。

    要把发动机拆下来就更麻烦了,翼吊发动机就不存在这个问题,保养维护和拆下来都很方便。

    正因为如此,在李思远重生前的世界,华夏航空工业商飞公司设计的ARJ21喷气式支线客机,由于采用了麦道82类似的设计,所以说卖得就不怎么好了,国内航空公司订单多一些,但都是勉强接受,为了整个民机产业。

    ARJ21-700的最大起飞重量四十吨,最大载客数九十人,竞争力比不了苏霍伊超级100喷气支线客机,也比不了庞巴迪和巴航的喷气式支线客机,在国际市场表现平平。

    所以现在呢,李思远肯定也是希望航空工业总公司直接上B737这个级别的中短程干线客机,因为这种客机是最受航空公司欢迎的,市场最大。

    当然现在要挑战B737客机和A320客机的垄断地位,也并不是那么容易的,毕竟这两种客机,都非常的不错,口碑很好,空客和波音又是实力强大,再说华夏航空工业总公司,根本就没有过这样的成功经验,即使是设计研制出来了,要让市场接受,也不是那么容易的,所以还必须要超越B737和A320才行。

    李思远脑海中早就设计好了国产中短程干线客机,现在李思远便把它的设计特点说了出来,并且建议命名为C919客机。

    C代表华夏,也代表世界民机巨头的第三家,因为波音是B,空客是A,那现在来个C就好了。

    9则是代表着天长地久,华夏最好的数字,1则是代表华夏航空工业研制的第一款喷气式客机,第三个数字9则代表长久和座位数,虽然说是一百五十座级客机,但是C919那是在三舱布局情况下一百五十座,在全经济舱情况下,那可是一百九十座的。

    所以李思远提出来的设计方案,那真是比B737和A320客机还要先进的。

    客机设计,首先要考虑的就是乘坐舒适性和经济性,一个是乘客最关心的,一个是航空公司最关心的,都必须要满足。

    所以A320客机为什么会后来居上,比B737客机更成功呢,就是因为它有后发优势,在设计的时候,把客舱宽度做得更大,这样内部空间就大了,舒适性也就更好了。

    A320客机虽然晚出生二十年,但是在后来累计销量,却追上了B737客机,可见它的设计是非常成功的。

    李思远设计的C919客机,则比A320客机还要舒适,空间更大,A320客舱宽度为三点七一米,比B737的三点五四米宽了十几厘米,而现在C919客舱宽度要达到三点八米,比A320又要宽十厘米左右。

    要知道李思远可是知道国人的喜好,不说客机了就是买车,国人也喜欢买空间大的车,这是最重要的一个参数了。

    再一个就是飞机的其他性能参数,C919客机也要超过A320和B737客机的,空客的A320客机发动机剩功率要比B737小,这是因为它个头更大了,这就好比汽车,车身更宽了,那气动阻力肯定要增加,因此同样推力发动机的情况下,推重比也就低了一些。

    所以C919客机将采用更大推力的大涵道比涡扇发动机,除了国际采购CFM56以外,更重要的是自主研制国产大涵道比涡扇发动机,推力范围覆盖十一吨到十六吨!

    这样C919客机的最大起飞重量,可以达到七十吨到八十多吨,因为C919客机肯定也是要做到系列化的,有基本型,也有加长型,还有短程型。

    基本型航程能够达到五千五百公里,加长型甚至可以达到七千多公里,这样的好外是将来可以改装为空中预警机,加油机,反潜巡逻机等等。

    所以C919客机,是可以覆盖一百三十座到二百二十座级的,与A320相当,这个级别可是占了整个民机市场百分之七十的份额,抓住了重点那就成功了。

    发动机自然也不成问题,李思远已经深得领导们的信任,只要李思远出马,就不可能搞不定。

    李思远提出来的先进涡扇发动机设计方案,采用了齿轮传动技术,这和普惠公司是一致的,不过普惠公司的齿轮传动发动机,还没有成熟,至少还有十几年,而李思远却掌握了成熟的齿轮传动涡扇发动机设计技术。

    齿轮传动涡扇发动机,将为C919客机带来很大的优势,因为它的油耗要比现在的CFM56发动机节省百分之十以上,这对航空公司来说,可是一个巨大的诱惑,毕竟省百分之十的油钱,那就等于多赚了这么多。

    至于开式转子发动机什么的,虽然李思远也掌握着这些技术,但现在并不适合拿出来,最适合的就是齿轮传动风扇技术了。

    这一番谈论,更是让几位领导信心百倍了。

    接下来肯定就要开始进行项目论证,到时候李思远也要参加。

    晚上,宋总又安排了饭局,当然这次有航空工业总公司的领导,自然就不是吃小灶了,而是到饭店去搓一顿。

    李思远笑道:“各位领导,这顿饭我请了。好久没有尽情的吃一顿,这次必须要放开了肚皮整!”

    领导们也知道,李思远现在有钱,可是一个富豪了,所以也没有客气,毕竟公家的钱吃喝不太好。</p>