第426章 只需要10圈
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    拿完杆位后不久,车队就得连忙为接下来冲刺赛做准备,车手也需要借此机会补充体能和进食,一部分人顺便接受媒体采访,周六多数是独家专栏。
    马林康倒比较闲,这会他正在围场俱乐部里跟一些车迷互动签名,出席一场车迷见面会,然后等待下午的冲刺赛。
    即使现在身为两届世界冠军,还是很少有人愿意主动过来采访,最主要的原因是记者圈里的共识,一般情况下千万别找马林康做专访,除非得到他的许可或极少数官方要求,主动冒昧的采访很容易引来反感,虽然得到许可也不是很难的事情。
    这事情是有由来的,去年经历一段连续多场正赛没拿积分的时候,一位西班牙记者想要在不通知马林康的前提下进行采访,赛后一段时间直接等候在车队休息区,蹲到他出来准备提问。
    然后,就没有然后了,马林康出来后看到这位记者的动作,看了一眼,默默地离开这里不说什么,这一幕被其他同行看到后迅速传播,他们并不是说马林康不懂事,而是觉得这位记者太不懂规矩,后面的事情就不是他想管的。
    说回来,下午的冲刺赛依旧是万里无云,只是赛道气温比原来要高几度,米其林和普利司通都带来最合适的轮胎,今年目前为止都没有出过问题,所有车手都已经逐渐适应这些轮胎,不会再像去年初期一样各种抱怨。
    按照排位赛结果倒序,马林康将从第14位发车,前面则是队友比尔曼,倒杆属于德利尼,这是fia专门想要让其他车手夺冠而改变的规则,希望借此限制住沙特阿美的势头。
    等到暖胎圈结束,五盏红灯熄灭,冲刺赛正式开始,混搭的发车格确实让发车好看一点,1-3号弯充斥着各种轮对轮,但所有人都没有因此发生碰撞,马林康在乱中还被其他车手超过下滑1个位置。
    这是马林康本赛季第一次出现位置下跌的情况,不是说他的发车不好,只是暂时没必要因为一个位置跟其他车手硬碰硬,就这台车现在的性能,哪怕是最后一位和维修区发车都可以来到前两位。
    第1圈还没结束,11号弯前面,马林康直接一记极晚刹车内线过掉埃戈齐,对手毫无招架之力,拿回发车丢掉的位置。
    第2圈一开始,直道吸住尾流加上和别人相比更晚的刹车点,这回过掉周冠宇来到场上第13位,队友此刻已经排在第8,他的发车处理更好一点。
    接下来2圈又是各种砍瓜切菜,不过马林康只想在1号弯和11号弯前面进行动手,这两个地方玩晚刹车有一套的,也有1次在3号弯一鼓作气过掉另一台车,其他车手也压根没做任何防守,就敞开大门让他一个人跑,防也没用还浪费时间。
    这是全围场的共识,防沙特阿美等于白防,他们完全是另一个等级的赛车,就像前些年的红牛一样,完全不处在一个比赛,何必浪费时间,防不住还增加轮胎损耗,还不如直接放过去实在点。
    不过也有不信这点的车手,第5圈,马林康前面就是皮亚斯特里,这位主场作战的车手已经来到第6,比尔曼刚过掉他不久。
    “现在压力来到皮亚斯特里,刚才在1号弯就被比尔曼完成超车,后面马林康拍马赶上,他可不想1圈就掉两个位置,尤其是在许多主场车迷见证下被生吃。”德雷克斯说道。
    “根本防不住,真的,就算是巅峰舒马赫和塞纳结合也是如此,但可能也是主场想证明自己能力的心在作怪,等会肯定会硬拼一把。”里卡多分析道。
    “现在刚出9-10号弯,马林康还有可变尾翼,奥斯卡也有尾流但很难跟得上前面比尔曼的节奏。”阿隆索介绍道。
    马林康很轻松的在10号弯出弯开始抽头,有可变尾翼的加持下,不用尾流也可以轻松虐菜,这还是对方主场没用传统的吃尾流再直接生吃对手。
    现在的沙特阿美赛车在11号弯已经能够做到100米板过后才刹车,其他赛车根本做不到,但是皮亚斯特里为了扞卫位置,还是选择和马林康拼晚刹车。
    只是马林康可以晚刹车还能稳定的进弯,皮亚斯特里只能无奈的冲出赛道,眼睁睁看着好几位车手将其超过,车还能开,回到赛道落到非常后面,整个节奏彻底丢掉,简直是得不偿失。
    “奥斯卡太拼命了。”马林康忍不住在无线电感慨道。
    “是的,就像昨天弗雷迪一样,但他们抓不住地。”安杰罗回应道。
    接下来1圈,马林康并没有完成超车,因为过掉皮亚斯特里且比尔曼过掉另一台车后,前面有1.3秒的真空期。
    不过在第7圈,马林康在11号弯直接表演惊人的1超3,没看错是直接过掉3台车。
    “看看回放,马林康在10号弯出弯就已经吸住尾流,比尔曼被困住最中间,旁边则是另外两位车手,几乎处在并排状态,这场面极其壮观。”德雷克斯说道。
    “很少有人能够猜到马林康会在这里直接来记超级晚刹车,比尔曼被牵制住动不了,原本内线的劳森已经觉得可以超车,万万没想到马林康这一脚让他节奏大乱。”阿隆索分析道。
    “很像我当年在巴库那个1超3,这边难度更高一点,进弯位置没有巴库宽,而且出弯还要有出色的加速,这些沙特阿美赛车能够支撑得住,劳森想着捡便宜结果成为最大受害者。”里卡多补充道。
    这个内线极限1超3并不是真的4车弯中并排,比尔曼很早就踩刹车,劳森和德利尼更晚一些,但这些都不足以守住马林康,极限晚刹车还能控车,不是一般人能做得到。
    又过2圈,马林康瞬间填补3秒差距,直接在直道把阿尔本生吃同时领跑比赛,此时冲刺赛才过去10圈,还剩下5圈才结束。
    第12圈,萨金特和约翰逊在争夺第24位的时候发生撞车,就是简单的轮对轮碰撞悬挂或转向损坏转不过来,两台车都陷进3号弯缓冲区,把安全车召唤出来并一直带到比赛结束。
    不出意外的,马林康又一次拿到胜利,比较意外的是,比尔曼只拿到第3,中间隔着阿尔本,主要还是中间过其他赛车浪费时间太多,还没追到第2就出动安全车。
    “我们不是1-2?”马林康假装在无线电诧异的询问道。
    “不是,但无所谓了,绝大部分东西都阻挡不了你们,丢1分就丢吧。”