第267章 塞勒涅,启动!
作者:红酒花   让你造拖拉机,你去造火箭?最新章节     
    欧空局。
    从塞勒涅计划提出的近三个月里,意、发两国艰难的游说其余9国,总算取得了一点成就。
    除他们以外,西班牙、德国、德国、河南、挪威、瑞士表示了肯定的支持,愿意出钱出技术,其余各国主要是摇摆不定。
    其实最大的争取对象是带嘤,但是带嘤现在经济不太好,对塞勒涅计划还是很有想法的,不过很担忧欧空局的执行力。
    毕竟欧空局不是联盟政府,不能让计划在各国铁一般的执行下去,意外太多。
    过去欧洲开展了太多的联合项目,要么是中途变数太多不了了之,要么是协调不力预算超支项目延期,总之就没几个顺顺利利。
    有德、髪两个工业强国同意,加上自己带嘤认为技术上问题不大,可是预算就难说了。
    根据初步估算,使用维内托一号火箭捆绑四枚eap助推器德重型火箭发射一次成本在2.5亿美元左右,其中主要是固体助推器是消耗成本,芯级的维内托一号可以回收很省钱。
    leo运力60多吨的重型火箭发射成本才2.5亿美元对于欧空局来说还是非常满意的,两发火箭登月也才不过5亿美元。
    在塞勒涅计划第一阶段,也就是首次登月之前需要发射四枚重型火箭,一发测试火箭,一发带着载人航天器环绕月球,一发打登陆器,一发打正式登月载人航天器。
    然后登陆器与载人航天器在月轨对接,完成登月任务并返回。
    捆绑四枚助推器的维内托一号暂时被命名为hve(重型-维内托-eap)火箭,总共需要消耗20亿美元。
    登陆器由发、德主导,研究经费约10亿美元。
    至于载人的航天器,欧空局还在纠结中。
    髪国想要复活自己在冷战中放弃的“赫尔墨斯”航天飞机,其质量在25吨左右,可以搭乘4到6名宇航员,能被hve火箭送往月球轨道。
    赫尔墨斯航天飞机的前期论证研究已经很充分,只要拨款就能进入实际研制阶段,预估能在2019年首飞,赶上2020年登月毫无问题。
    而带嘤和德国更倾向于传统的“开普勒”载人飞船,其大小和布局和主流的二代载人飞船类似,最大可以承载7人,月球任务承载4人。
    这就是分歧所在。
    髪国的宇航局代表安托万是第十二次召开塞勒涅计划的论证会议,他必须要在这次会议上确定到底选择哪一个方向,不能再继续吵下去了。
    他看了看在座的二十多个代表,闷着头念出两种方案的评估报告:
    “赫尔墨斯计划由髪国承担80%的研制任务,预计总耗资20到25亿美元,欧空局各国需要承担10至12亿美元,我们保证在2019年完成首飞工作以及环月任务,
    赫尔墨斯航天飞机将使用维内托火箭发射,单次发射成本不高于3亿美元,可用于近地任务以及iss维护;
    开普勒计划预计耗资10亿美元左右,2018年实现首飞,可复用,采用海上回收方案,髪国承担70%研制任务,欧空局筹集5亿美元资金,采用猎户座的esm服务舱,整体质量21吨,单次发射成本不高于2.5亿美元。”
    嗯,嘤、德支持开普勒飞船的重要因素就是便宜,开普勒飞船是个接头怪,把欧洲为猎户座飞船研制的esm服务舱直接拿过来用,套个飞船就是自己的。
    这就节省了一大笔开支,费用只有赫尔墨斯计划的一半,让欧空局其余各国非常心动。
    髪国当然是想要航天飞机,他们实力最强、独立意向也最强,一个国家几乎承担了欧空局80%的发射任务,大家都搞航天飞机自己怎么能不跟上?
    意带利在欧洲混的也相当不错,眼界也高了起来也支持航天飞机。
    但其余20个成员国的意见也很重要,所以只能举手表决。
    巴迪斯首先举起手:
    “意带利可以为赫尔墨斯计划提供5亿美元资金,我们今天就来讨论出结果吧,如果一方支持数目达到15人就直接通过。”
    带嘤代表:“等等,如果按照最开始的100亿美元预算,我们能把多少人送上月球?”
    安托万:“如果把研制费用包含在内,完成第一次任务后应该还能进行6次到7次载人任务,总共往月球表面送去14到16名宇航员。
    后续执行一次任务的花费大约在7到8亿美元左右,登陆器一次携带2个人。”
    西班牙代表:“也就是说,我们22个成员国,如果让每一个国家都有一名宇航员登月,那就需要至少11次发射任务,平均每个登月的宇航员消耗3到4亿美元,总共不超过90亿美元,对吗?”
    巴迪斯:“150到200亿美元左右,足够我们让每一个欧空局成员国都能踏上月表。”
    安托万:“我要提醒你们,任务越多,实际上赫尔墨斯航天飞机越划算,开普勒飞船每一次任务都要扔掉价值2.4亿美元的esm服务舱,即使量产也不会低于1.5亿美元,而赫尔墨斯航天飞机可以省下这些钱。”
    “唔……”
    与会的各国代表都陷入了思考,欧洲是有钱的,22个国家凑出来200亿美元不算困难,200亿欧元都不多,尤其是塞勒涅计划第一阶段就至少4到5年,分批次的压力更小。
    但是这和民生投资不同,塞勒涅取得的回报并不多,注定了投资有限。
    11月20日的会议开了一整天,中间三次休会各国代表和国内联络,终于在19点进行最后表决。
    欧空局局长约翰·迪里特希起身,严肃道:
    “现在进行塞勒涅计划第一阶段表决,请求欧空局在未来4年内总共向该计划投入90亿欧元。”
    22个代表全票通过。
    迪里特希点点头,继续下一项:
    “下一项决定登月载人航天器研制工作:赫尔墨斯航天飞机与开普勒飞船两种方案,如果是前者,需要追投10亿欧元资金,现在开始表决。”
    安托万立刻举手,同时环视其他人。
    “一、二、三……十六……太棒了!”
    迪里特希很快确认了结果,22个代表中,16个国家赞成赫尔墨斯航天飞机方案,2个代表弃权,4个代表支持开普勒飞船。
    德国也支持赫尔墨斯航天飞机。
    约翰·迪里特希:“那么,欧空局11月20日会议通过塞勒涅计划第一阶段,总投资100亿欧元,发、意、德为赫尔墨斯航天飞机主要研制成员国,意、德负责着陆器研制,其余任务将在未来一周内确定。
    我宣布,欧洲载人登月以及可重复使用飞行器计划正式开始,esa将把每一个成员国的宇航员送上月球表面!”
    巴迪斯激动地双手拂过头皮,缓慢站了起来,和两侧的代表拥抱。
    不管未来的合作会遇到哪些困难,但塞勒涅计划确实给欧空局画出了美好的前景,所有人都开始鼓掌,并且越来越强烈。
    (本章完)