第352章 不断超车和超不了车
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    许多人并没有因为排位赛成绩感到高兴或者失望,现在并不是他们处理这些情绪的时候,因为下午就要开始冲刺赛。
    冲刺赛发车顺序按照第一节停表后排名的倒序安排,萨金特取得倒杆,特拉姆尼茨进入头排,第二排则是周冠宇和博托莱托,马林康将在第10发车。
    “你说这赛道好超车吧,好几个超车点可以给我们选择,但说不好超车吧,出弯如果没处理好是非常难跟车的。”马林康在冲刺赛赛前汇报时对着许多工作人员说道。
    “所以你打算怎么做?我记得上一次来这条赛道你是冠军。”比尔曼询问道。
    “随机应变,看发车情况再做决定,不过我并不打算在冲刺赛拼得太凶,别忘了我们还要考虑积分榜位置,冲刺杯倒不是太过在乎。”马林康说道。
    “这个,看看吧,我可能会选择比较激进的驾驶方式,但就像你所说,可能先看发车再做决定。”比尔曼回应道。
    不过接下来18圈比赛证明,有时候并不是不想超,而是压根超不过,嘴上说不想拼实质上还是为了提升位置做到极限。
    马尼库尔发车一般到5号弯就可以判断场上位置,比尔曼和马林康直接来到第4和第7,他们的发车都做得非常出色。
    在他们附近则出现一起事故,博托莱托和阿尔本两位车手在5号弯争夺位置时发生碰撞,两位车手都能把赛车带回维修区,但都没办法继续坚持下去而退赛。
    赛道上遗留下一些碎片,按理来说虚拟安全车就可以解决,但听取车手们在赛前简报的建议,直接出动安全车带2圈,5号弯这个位置捡碎片还是有一定危险性的。
    比赛重启以后,比尔曼想要再往前提高排名,他面对的是发车直接从第6来到第3的斯莱特,这周迈凯伦速度确实不够快,排位赛博托莱托那圈已经是压榨120%的功力才跑出来的。
    不过比尔曼跟了好几圈,哪怕斯莱特已经没有可变尾翼,增幅尾速加持下还是过不掉,甚至连抽头的机会都没有,马林康面对前面勒克莱尔同理。
    后面马林康甚至出现一个小失误,把位置拱手让给拉塞尔和维斯塔潘,那是发生在比赛第9圈。
    “呼,马林康在7-8号弯走大,就很简单的偏离赛车线,回到赛道时掉了两个位置。”德雷克斯说道。
    “他太想过掉前面的勒克莱尔,沙特阿美这场长距离速度是有的,不过他们似乎在调教方面过于追求直道速度,牺牲一些弯道下压力。”阿隆索说道。
    “之前听说是排位赛结束后他们对赛车进行简单的调整,两位车手都抱怨直道速度偏慢,尤其是打开可变尾翼后直道速度不够快。”里卡多补充道。
    “这下直道速度快一点,反而还跟不住前车,不过他们应该可以在正赛开始前调回来,因为排位赛开始时车检规则启动,赛后能调的地方并不多。”阿隆索介绍道。
    等到冲刺赛结束时,比尔曼还跟在斯莱特后面,整场比赛都没有过掉,马林康落到拉塞尔后面后同样没办法提高排名,两位车手最后一个第5一个第9。
    问题来了,比尔曼是如何掉到第5的?这个答案只有一个人能给,那就是维斯塔潘。
    冲刺赛维斯塔潘从第12发车,躲过事故后来到第10,前后车手都提升或降低一些排名,就他保持不变。
    从安全车进入维修区那一刻,维斯塔潘就开始他的表演。
    一上来先把皮亚斯特里过掉,然后抓住马林康失误提升位置,到这里其实还算正常,并没有过于疯狂的情况。
    从第12圈开始,正式进入维斯塔潘时间,这圈他直接在5号弯利用可变尾翼,晚刹车一过二,借助出弯超掉拉塞尔和勒克莱尔,而且还是外线走交叉线,这个超车绝对是年度前5级别。
    由于几台车差距非常近,维斯塔潘一圈后到比尔曼身后,同样是5号弯,干净利落就把对手过掉,15号弯则把特拉姆尼茨超过,两次超车都是经典的尾速优势过掉,后面比尔曼也把特拉姆尼茨过了。
    第16圈面对周冠宇,之前一圈对手成功守住维斯塔潘的尝试,但这次遇到出弯速度更,距离更近的后车,还是在直道上,压根没有任何机会去做防守动作,只能眼睁睁的看别人完成超车。
    这会维斯塔潘已经来到领奖台位置,前面是斯莱特和萨金特,前者过掉周冠宇已经好几圈,但到现在还没拿下萨金特,原本几位车手差距就不大,维斯塔潘过掉周冠宇后还有2圈可以追。
    进入最后一圈,前3差距都在1秒以内,萨金特依旧领跑比赛,不过身后两位车手都咬得很紧。
    “萨金特这个1号弯似乎没走好,斯莱特看到机会准备动手,不过2-3号弯空间不太够,接下来4号弯出来直接打开可变尾翼吸住尾流,后面维斯塔潘也看到机会,两位尝试进攻的车手都进行抽头,3台车在直道上并排。”德雷克斯说道。
    “多么震撼的瞬间。”阿隆索补充道。
    “我们没见过最后一圈这种场面,踩刹车拼入弯,萨金特还在领跑位置,不过斯莱特位置似乎被维斯塔潘过掉,是的,维斯塔潘来到第2。”德雷克斯继续说道。
    “马克斯这个动作非常聪明,没有像之前一样纯速度碾压,而是靠着经验给新秀上一课,早刹车拼出弯速度,而不是晚刹车拼赛道位置,5号弯可不止1种攻击线路。”里卡多分析道。
    最后几个弯维斯塔潘还想继续尝试,只是距离不够放弃尝试,不过第2带回依旧是他今年迄今为止最佳比赛周末,甚至比加拿大站杆位发车拿到胜利还要有说服力。
    萨金特带回胜利,斯莱特登上领奖台,周冠宇、比尔曼、特拉姆尼茨、勒克莱尔、拉塞尔、马林康和劳森分列4-10位,其中最后一圈马林康想极限过掉拉塞尔但没有成功,前10差价还不到10秒。
    “超级马克斯时间,冲刺赛多数精彩超车都由维斯塔潘贡献,这才是我们所熟悉的五冠王。”德雷克斯夸赞道。
    “或许,他是终结14位不同车手拿到胜利这个疯狂纪录的最合适人选,没有之一,很难想象周日有人会阻挡他,长距离真的太快了。”