第二百三十五章 重型直升机哪家强
作者:捡相因   航空大匠最新章节     
    可以说直十八重型直升机的立项,将会让中国直升机产业再上一个台阶,有了直十八重型直升机之后,可以说中国直升机产业放眼全球,都找不到对手了。

    不要说鹰酱,最重的直升机也不过是未来的CH53K超级海上种马王,它的最大起飞重量只有三十八吨呢,而且它现在也没有还立项。

    再说鹅毛呢,虽然说瘦死的骆驼比马大,但鹅毛家的重型直升机,现在还真比不了中国的。

    首先就是最重的直升机,米二六光环对阵直十八了,这毫无疑问的,直十八重型直升机,那是完胜啊。

    当然了,鹅毛曾经设计研制过另一款更大更重的重型直升机,不过它并没有量产服役,所以就无法来对比了,它就是米12重型运输直升机。

    米十二重型直升机,其实和CH47支努干还有一些相似之处,那就是它也采用了双旋翼布局,只不过CH47是前后布置,而米十二重型直升机呢是左右布置,在机身上加了两个短翼,有点像V22鱼鹰倾转旋翼机,不过米十二的旋翼是不能倾转的。

    米十二重型直升机,最大起飞重量达到了一百零五吨,它采用四台大功率的涡轴发动机,这种涡轴发动机功率达到六千五百马力,四台加起来就超过了两万五千马力。

    当然了这四台发动机总功率,还比不了现在直十八重型直升机两台涡轴发动机的总功率呢,所以米十二重型直升机,即使是当年成功了,那飞行性能也会很差的。

    米十二重型直升机,起飞重量比中型运输机还要大,能够运载三十吨货物,甚至极限情况下可以上四十吨,也就是能够把一辆中型坦克运走了。

    所以这样的设计,使得米十二重型直升机,如同米六重型直升机一样的复杂,操纵起来很困难,需要六名机组成员。

    在试飞过程中发现米十二飞行性能很差,操纵品质不行,甚至比米六都要差很多,所以最终这款世界最重直升机没有量产。

    要是米十二量产的话,那直十八的确还是有所不及。

    接下来就是四十吨级的重型直升机了,现在直十七也是四十吨级,可以对阵米六重型直升机,虽然二者不是一个时代的产物了,但起飞重量还是相当的,是一个级别的选手。

    不过米六重型直升机,也一直生产到了九十年代初,所以现在有不少的国家,都还有米六直升机服役,它的总产量达到八百架之多,的确是数量非常大。

    曾经中国空军也装备过米六,不过后来还是早早的就服役了。

    米六重型直升机,虽然说创造了很多世界纪录,但是它整体来说,比直十七还是要差很多的。

    比如说它的实用升限,只有四千五百米,而直十七为了上高原,发动机功率大,所以升限要大得多。

    米六直升机载重为十二吨,但是它曾经在试飞中,拉过二十吨重,而它的极限速度也能达到三百四十公里每小时,不过设计速度还是只有三百公里每小时罢了。

    而直十七重型直升机呢,发动机功率大,气动设计,机体结构,航电系统都要先进得多,所以它载重也更高,内部货舱达到十三吨,吊挂重量十二吨,最大设计平飞速度三百三十公里每小时,升限六千五百米。

    毕竟直十七可是三台发动机,而且每台发动机功率达到五千千瓦,比两台四千一百千瓦发动机的米六要强得多了。

    在发动机技术方面,二者差距就很大,比如说功重比,直十七的发动机可是高得多,不但功率更大,重量反而更轻,油耗也要低不少。

    即使是未来鹰酱的CH53K超级海上种马王,在动力方面也只和直十七相当的,CH53K最大起飞重量三十八吨,也是采用三台发动机,单台功率五千六百千瓦,比直十七略大。

    整体性能方面,直十七是不弱于CH53K的,更何况等CH53K服役时,直十七又推出改进型号了,在动力方面,和其他方面的性能,肯定是超过CH53K的。

    而再到二十吨级的入门级重型直升机,直十六也是基本上没有对手,它采用的是类似于CH47支努干的双旋翼设计,但是无论动力,还是飞行性能,航电,都比支努干要强了不少。

    最新的CH47D发动机功率也只有三千七百马力,而直十六可是两台五千千瓦的涡轴发动机,功率比CH47D大了一倍。

    这当然也是因为特殊的国情而设计的,直十六重型直升机有了如此强大的动力,才可以轻松的上高原,它的实用升限达到七千米了。

    直十六的载重,比CH47D要高出两到三吨,升限和速度,爬升率都是全面超过。

    在直十八重型运输直升机立项会结束后,领导和专家们,便来到了昌河飞机工业公司,了解现在的生产研制情况。

    在总装车间,领导和专家们看到了已经接近完成总装的直十六重型运输直升机,这是一架非常特殊的直升机,双旋翼的布局,跟支努干很相似,但是性能却要更强大。

    领导们都非常的激动啊,这么先进的重型直升机,没想到真的要造出来了。

    这个大家伙,有两层楼高,机身长度达到十六米多了,而且非常的宽大,货舱宽度接近四米,可以说比老运八中型运输机的货舱还要宽那么一点点。

    在二十吨级别直升机里面,直十六绝对是NO1了,大家怎么能不激动和自豪呢。

    昌飞公司的领导也作了汇报,明年二月,也就是再过两个月,直十六重型运输直升机,首批两架样机就要正式下线。

    这个可是让领导们非常高兴,大家都表示到时候一定要来参加下线仪式,这么重要的历史时刻怎么能够错过。

    大家来到直十六重型直升机跟前,一看这制造工艺,领导们都是赞不绝口,太先进了,大量使用复合材料,很有质感。

    马上就要超越老美的直升机工业和鹅毛的直升机工业了,大家都非常激动,你一言我一语的议论起来。

    接下来领导们又参观了直十通用直升机和武装直升机的总装车间,这个系列的直升机,已经在年初就下线首飞了,现在车间里面还在生产新的样机,加快试飞进度。</p>