第二百章 涡扇10A发动机定型评审
作者:捡相因   航空大匠最新章节     
    航空发动机集团六零六所,今天这里要举行太行涡扇十A发动机定型评审会,李思远也来到了这里,并且担任评审专家组组长。

    要知道全新的太行发动机,那可是李思远设计的总体方案,并且提供技术支持,要不然它也不可能这么快就要完成定型评审。

    在歼十和歼十一战斗机上,太行发动机表现非常完美,通过大量的试飞,表明这款大推力涡扇发动机,达到了设计目标,而且可靠性极佳,试飞中没有发生过一次空中停车的事故。

    这次定型评审之后,太行发动机就可以投入批量生产了,所以非常的关键。

    涡扇十B发动机,通过增推,并且装矢量喷管,成为歼十六舰载战斗机的动力,很快也要开始试飞了。

    李思远也很高兴,看到太行发动机就要定型量产了。

    因为有了太行发动机,国产第三代战斗机,有三个型号基本上都有了可靠而强大的动力。

    这让李思远不由得想起了前世的时候,太行发动机的艰难发展历程,可以说几乎用了三十年时间,太行发动机才达到了可用的一步。

    因为那时候的太行发动机,是六零六所在借鉴三姨夫和CFM56核心机基础上设计的,毕竟在那个时代,航空人都要摸着国外的石头过河,借鉴是必然的,所以太行发动机问题不少。

    虽然说在二零零五年,终于完成设计定型,但是在试用过程中,出现了严重的问题,这些问题用了十年时间才基本上解决掉,太行发动机真正开始大批量使用已是二零一五年后的事情了。

    所以在那时候歼十战斗机也好,歼十一,歼十五,歼十六战斗机,都只能采购鹅毛的三姨夫发动机,这可是让鹅毛赚了不少,也可以说是养活了鹅毛的航空发动机企业。

    毕竟中国的发动机订单,可比鹅毛自己的要多不少。

    在那时候,航空人也没有办法,因为中国航空发动机的基础太薄弱了,从来没有研制成功过一款涡扇发动机,基本上都是仿制,从涡喷五,涡喷六,涡喷七,涡喷八,到涡喷十三,都是仿制。

    真正自主设计研制的涡喷十四昆仑发动机,虽然看起来性能很高,但实际上可靠性极差,跟太行发动机比较相似,出了很多问题,空军都不要涡喷十四发动机了。

    最后涡喷十四发动机,只能无疾而终。

    还有涡桨发动机,涡轴发动机,这两类非常重要的航空发动机,中国航空人也一直是仿制,没有真正自主设计研制的,所以一直都处在比较落后的状态。

    在航发领域,中国一度落后于世界先进水平四十年。

    甚至还有可能更长,比如说九十年代F119这样的发动机都出来了,可是中国航空工业,还在折腾涡喷发动机呢,甚至五十年代的涡扇发动机,中国都造不出来。

    当然了航空强国,在搞第三代涡扇发动机过程中,也出过不少问题,但是他们有雄厚的基础,很快就解决了。

    比如说F100和F110发动机,早期使用过程中,也出了不少问题,为此老美空军还和制造商杠上了。

    鹅毛的三姨夫发动机,其实可靠性也不是那么好,歼十战斗机在服役后,就有很多空中发动机停车的事故,只不过大多数时候都被飞行员成功化解,但总有运气不好的时候,无法空中再次启动,那最后就只能坠毁了。

    当然也有极少数情况下,可以无动力迫降成功。

    比如说歼十战斗机有一次在训练中,发生空中停车,启动不成功情况下,飞行员靠着精湛的技术,在几十公里外,无动力滑翔回到机场并且成功迫降。

    枭龙战斗机在试飞过程中也有一次无动力滑翔的例子。

    因三姨夫发动机可靠性问题坠毁的歼十战斗机也有几架,而歼十一战斗机同样也有,只是双发战斗机,两台发动机同时停车概率要小了不少。

    在李思远重生前,因为太行发动机不成熟,歼二零战斗机首飞,都用了三姨夫发动机,这是没有办法的事情了。

    航空发动机的问题,严重制约了中国航空工业和航空武器装备建设,现在这个问题就不存在了,李思远帮助航空工业解决了发动机的问题。

    太行发动机只是整个航空发动机家族中的一员而已,还有很多先进的航发,都是李思远设计的方案,提供的技术。

    一代航空发动机一代材料,也不是随便说说,现在中国航空发动机的材料和工艺,都达到了世界先进水平。

    要不然太行发动机,也不可能有这么好的可靠性,并且推力还达到十四吨了,这可比F110和F100发动机推力都要大。

    并且太行发动机的推重比达到了九点零,这可比三姨夫发动机,要大了一左右,也比F110发动机大不少。

    在第三代大推力军用涡扇发动机里面,绝对是最强的存在了。

    所以在评审会开始,军方领导就非常高兴地作了重要讲话,要求做好这次评审工作,以及后续的量产工作,争取让太行发动机,成为第三代战斗机的可靠动力。

    接下来航空工业的领导也发了言,最后是李思远代表专家们发言,李思远对六零六所和研制团队高效率的工作表示赞赏,但评审一定会非常严格,因为航空发动机不是开玩笑的,有一点问题就会非常严重。

    评审开始,专家们开始审查设计和试车试飞的资料,这些资料都非常的完美,在试车过程中,太行发动机甚至爆发过十五吨的推力,非常给力。持久试车也达到了完美的状态。

    经过专家们连续两天的努力,评审工作结束,结果令人满意,太行发动机通过设计定型评审,可以开始批量生产了。

    这个批量生产可是大批量生产,因为在定型之前,就已经开始领先试用,进行了小批量生产,性能非常稳定。

    最后军方领导再次作重要讲话,他给太行发动机很高的评价,认为太行发动机比老美的F110发动机还要优秀,将来还要不断改进,推出改进型号,满足三代和三代半战斗机的动力需求。</p>